28-06-2011, 00:00
Nowa europejska norma dotyczy ochrony przeciwpożarowej dla pojazdów szynowych
Poliamid 6 spełnia wymagania poziomu zagrożenia 3
Leverkusen – Wymagania stawiane łatwopalnym materiałom i komponentom przez nadchodzącą europejską normę dotyczącą ochrony przeciwpożarowej w pojazdach szynowych są niezwykle surowe dla termoplastów opóźniających palenie, a w niektórych przypadkach są praktycznie niemożliwe do spełnienia. Mimo to poliamid 6 Durethan DP BM 65 X FM30 firmy LANXESS spełnia wymagania testów w zakresie nadchodzącej normy, osiągając najlepsze wyniki odnośnie poziomu zagrożenia 3 do określonych zastosowań.
fot. Lanxess |
– To otwiera liczne możliwości w zakresie potencjalnych zastosowań naszego nowoczesnego materiału w komponentach urządzeń elektrycznych w pojazdach szynowych narażonych na wysokie ryzyko wystąpienia pożaru. Chodzi, między innymi, o dławiki, przekładniki napięciowe, uzwojenia, styczniki i przełączniki – mówi Alexander Radeck, ekspert ds. termoplastów opóźniających palenie w Dziale Rozwoju Zastosowań jednostki organizacyjnej ds. Produktów Półkrystalicznych.
Odnośne testy przeprowadzono w Dziale Technologii Pożarowej firmy Currenta GmbH & Co. OHG w Leverkusen, centrum badawczym akredytowanym zgodnie z DIN EN ISO/IEC 17025 oraz nadzorowanym i certyfikowanym przez właściwe niemieckie urzędy federalne.
Klasyfikacja według klas operacyjnych i modelowych definiuje ryzyko
Pomiary i wymagania nadchodzącej europejskiej normy dotyczącej ochrony przeciwpożarowej dla pojazdów szynowych są obecnie nadal definiowane według specyfikacji technicznej CEN/TS 45545. Warunki, które komponenty lub materiały muszą spełnić w testach określonych w normie zależą od konstrukcji pojazdu szynowego i typu transportu kolejowego, czyli kategorii konstrukcyjnych i operacyjnych. Rozróżnienie to odzwierciedla, jak dużo czasu pasażerowie spędzają w pojeździe szynowym w razie pożaru i jak bardzo są narażeni na ryzyko w konsekwencji pożaru. Poziom zagrożenia, który klasyfikuje potencjalne ryzyko zdefiniowany jest dla każdej kategorii konstrukcyjnej, w zależności od kategorii operacyjnej. Zdefiniowano łącznie trzy poziomy zagrożenia (HL 1-3), gdzie HL 3 jest poziomem najwyższym. Norma CEN/TS 45545 wyszczególnia typowe komponenty i zastosowania („produkty”) w pojazdach szynowych i przypisuje do nich ujednolicone procedury testowe dotyczące ochrony przeciwpożarowej. Odnośny „produkt” musi spełnić wymagania o zmiennej surowości w takich testach, w zależności od poziomu zagrożenia.
Niska toksyczność i gęstość dymu, wysoki wskaźnik tlenu
Firma Currenta Fire Technology przeprowadziła, między innymi, testy toksyczności dymu (NF X 70-100-1) i gęstości dymu (EN ISO 5659-2) oraz wskaźnika tlenu (ISO 4589-2) w zakresie poliamidu 6 zgodnie z normą CEN/TS 45545. Specyficzna gęstość optyczna dymu Ds(max) okazała się wynosić jedynie 7 (łączny okres trwania testu: 20 minut). Poziom zagrożenia 3 osiągany jest przez wewnętrzne materiały dla wartości Ds(max) ≤ 150. Wartość CIT (tradycyjny wskaźnik toksyczności) równa 0,26 określona została dla toksyczności. Klasyfikację poziomu zagrożenia 3 osiągnąć można w tym teście dla wartości CIT ≤ 0,75. Przy 52,6 %, wskaźnik tlenu OI był dużo wyższy niż minimalna wymagana wartość dla poziomu zagrożenia 3 równego 32 %.
Właściwości opóźniające palenie bez halogenu i fosforu, wysoka płynność
Doskonała ognioodporność Durethan DP BM 65 X FM30 opiera się na właściwościach opóźniającej palenie, bez halogenu, fosforu i antymonu.
– Poliamid 6 udowodnił już doskonałe właściwości w transporcie kolejowym i jest stosowany w Eurotunelu np. w elementach mocujących kanały kablowe – mówi Radeck. Poliamid jest wzmocniony 65 % (wagowo) włóknami szklanymi/minerałami. Mimo tego roztopiony materiał jest niezwykle płynny (technologia EasyFlow), co oznacza, że można go stosować nawet w przypadku relatywnie niewielkiej grubości ścianek i skomplikowanych geometrii komponentów.
Podobne artykuły
Komentarze